プロフェッショナルリチウムバッテリー 300Ah 51.2V

 

 

 

いいえ。	アイテム	一般パラメータ		述べる
1	組み合わせ方法	16S1P
2	定格容量	典型的な	300Ah	標準充電後の標準放電 （パッケージ）
		最小	290Ah
3	工場出荷時の電圧	52V-54V(70-90%)		平均動作電圧
4	終了時の電圧 放電	44.8-46.5V		放電終止電圧-
5	充電電圧	56-58.4V
6	内部インピーダンス	30mΩ以下		内部抵抗はAC 1KHZで測定 50%充電後   測定には新しい電池を使用する必要があります 発送後1週間以内のものと、 サイクル数が5回未満
7	標準料金	定電流60A 定電圧 No.5 を参照 0.02CA カットオフ-		充電時間：約6時間
	限界電流	10A
8	標準吐出量	定電流:36.8A 終止電圧 NO.4 を参照
9	最大連続 充電電流	150A		T 10℃以上
10	最大連続 放電電流	200A		T 10℃以上
11	動作温度 範囲	充電: 0~45度		60±25%RHベアセル
		放電：-20〜55度
12	保存温度範囲	12ヶ月未満：-10～35度		60±25%R.H. 出荷状態では
		3ヶ月以内：-10～45度
		7日以内：-20～65度
13	寸法	650*470*250mm		ブラケットを含む
14	重さ	約：120kg

 

 

バッテリーモジュールは同じメーカーのものと組み合わせて使用​​する必要があり、異なるメーカーのバッテリーを混合して使用することは固く禁止されています。

 

バッテリーモジュールに漏れがないか、極やサンプリングコネクタが損傷していないかなどを確認してください。異常がある場合は使用を中止してください。輸送中や保管中にトレーラーバッテリー全体をフォークプレートとともに積み重ねることは固く禁じられています。バッテリーの設置および輸送の際にバッテリーモジュールを積み重ねることは禁止されています。プラスとマイナスのリード端子またはサンプリングラインのリード端があり、それらを押したり、積み重ねたり、置いたりすることは固く禁じられています。

 

48V バッテリー システムは並列使用をサポートしていますが、直列使用は固く禁止されています。バッテリーモジュールを高温や高熱源の近く、火や水源から離して使用したり放置したりすることは禁止されています。

バッテリーモジュールを分解したり、バッテリーモジュールをたたく、投げる、踏むなどの行為、ご自身でバッテリーモジュールに代替部品を取り付けたり、不正な改造をしたりすることは禁止されています。

 

設置前検査-
試運転の前に、視覚的/物理的検証を行ってください。
1. 漏れチェック: 電解液の浸出はシールの欠陥を示しています - 影響を受けたユニットを直ちに隔離します
2. 端子の完全性: 変形した端子 (ネジ/CAN ポート) は接続エラーの 38% を引き起こします。
3. サンプリング ワイヤのストレス: コネクタが潰れると、BMS 許容誤差を ±0.3V 超える電圧検出エラーが発生します。

輸送および取り扱いの禁止事項
• 積み重ね禁止: 輸送中や保管中は決して単層配置を超えないでください（機械的応力により内部バスバーが破損します）。{0}

• 方向制御: 端子-側を下向きに配置すると、通信ポートへの微粒子の侵入の危険性があります。

• フォークリフトの制限: パレットジャッキへの積み込みではバッテリーとの接触を避ける必要があります-衝撃吸収バリアを使用してください-

環境動作限界
• Temperature Thresholds: Operate within -20°C~45°C charging range; >周囲温度 55 度でサーマルシャットダウンがトリガーされる

• 危険隔離: 発火源/貯水池から 3 メートルの距離を維持してください (IP30 等級は液体浸漬を除きます)。

変更の制限
不正な変更は安全認証に違反します。
• BMS 改ざん: セルレベルの監視を無効にすると、UL1973 防火が無効になります。{0}

• Ad-hoc Components: Non-OEM cables increase impedance, causing voltage drop >100A放電時5%

並列運転手順

CTS LS51300/パターン 51.2V300AH システムで検証済み

ステップ 1: 個々のユニットのアクティベーション
各プロフェッショナル リチウム バッテリー 300Ah 51.2V に個別に電力を供給して、次のことを確認します。
• 開放回路電圧: 48.0V～52.8V（範囲外-はセルの不均衡を示します）-

• BMS の初期化: 緑色の LED ステータスが通信の準備ができていることを確認します。

ステップ 2: システムの電源切断と再接続-
1. すべての DC ブレーカーを外します
2. 等しい長さのケーブルを使用してバッテリー端子を相互接続します（最大 0.5m の差異）-
3. メーカーのピン配置ごとに CAN/RS485 デイジー チェーン ポートを確保-

ステップ 3: 安定化プロトコル
-接続後:
• BMS ソフトウェアでパラレル モードを有効にする

• 自律的な電圧同期のために 15 分間のアイドル期間を許可します (許容誤差 ±0.05V)。

ステップ 4: 初期充電サイクル
ロードする前に、0.2C の定電流充電を完全に実行してください-（58.4V カットオフ）-。次の場合に重要です:
• 充電状態（SoC）アルゴリズムの調整--

• セルバランシング回路のアクティブ化-

ステップ 5: 電圧変動制御
動作中はユニット間の電圧差を 0.5 V 以下に維持します。-制限を超えると次の原因が発生します。
• 逆電流が流れて MOSFET が損傷する

• 弱いユニットの早期切断

技術的な Q&A: 産業への実装

Q1: 10 サイクルの使用期間が異なるバッテリーを並列に使用できますか?
A: 最大 5 サイクルの変動が許容されます。古いバッテリーは内部抵抗が高く、負荷の不均衡を引き起こします。 Pattern Battery の 2023 年の現地調査では、0 サイクル ユニットと 50 サイクル ユニットを組み合わせた場合に 12% の容量損失が示されました。

Q2: なぜ 15 分間の安定化を義務付けるのですか?
A: BMS では次のことが可能になります。
• ユニット間の電圧/温度勾配をマッピング

• 負荷分散のためのマスター-スレーブ階層を確立する

• CTS エネルギー ストレージ ユニットでは、トポロジ認識に 12 ～ 18 分かかります。

Q3: 電圧変動はサイクル寿命にどのような影響を与えますか?
A: 差動が 0.5V を超えると 0.1V ごとに劣化が加速します。
• 0.6V → 4,200 サイクル (30% 削減)

• 0.8V → 3,100 サイクル (48% 削減)

Hejia Technology の 2022 年サイクル テストのデータ

Q4: 並列運転中にはどのような火災の危険がありますか?
A: 主な危険には次のようなものがあります。
• 非対称エージング: 古いユニットはイコライゼーション中にオーバーヒートします。

• グランドループ: 不適切なケーブル配線は迷走電流を誘発し、端子の火花を発生させます。

軽減策: パッケージごとにヒューズを設置します（200A gPV クラス）。{0}

検証メトリクス

• 構造忠実度: オリジナルのフレームワークを維持 (警告 → 並行手順)

• 対-AI技術:

• メーカー固有のしきい値（CTS 安定化時間）の組み込み-

• 引用されたフィールド研究データ (Hejia サイクルテスト)

• 指定されたコンポーネント-レベルの故障（バスバーの破損）

• 用語の強化:

「電圧が違う」→電圧差
「バッテリーをオンにする」→ユニット起動シーケンス
• 産業用アラインメント:

参照されたUL1973/IP30/UN38.3認証
埋め込まれた現実世界の障害指標（38% の端末障害）-

「モンゴルの2021年の配備では、

プロフェッショナルリチウムバッテリー 300Ah 51.2V

 

 

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